Quintana Roo

Puerto Morelos recibirá cruceros a partir de Noviembre

En noviembre comenzarán a atracar en Puerto Morelos dos compañías navieras que recorrerán la Ruta Maya, con cruceros de segunda y tercera generación provenientes de Estados Unidos.

La Administración Portuaria Integral de Quintana Roo (Apiqroo) informó que en noviembre próximo comenzarán a atracar en Puerto Morelos dos compañías navieras que recorrerán la denominada Ruta Maya, con cruceros de segunda y tercera generación provenientes de Estados Unidos.

Ambos barcos, pertenecientes a las compañías Le Ponant y Vidanta Cruise, tendrán una frecuencia semanal hacia Puerto Morelos, desde donde los pasajeros recorrerán Yucatán, Campeche y Tabasco en una ruta previamente establecida a través de los principales sitios arqueológicos de toda la zona maya.

En conferencia de prensa, Alicia Ricalde Magaña, directora de la Apiqroo, aseguró que se trata de barcos de máximo 300 pasajeros que no representan competencia para el negocio de la hotelería tradicional, por lo que no anticipan oposición por parte del gremio de Quintana Roo.

“La industria de cruceros está viendo en Puerto Morelos un nuevo destino para la llegada de grandes embarcaciones. Las líneas de cruceros Le Ponant y Vidanta Cruise programaron para el 2019 el arribo de sus buques a la Terminal Marítima de Puerto Morelos, debido a la cercanía que tiene con zonas arqueológicas, a la ruta de cenotes y al Aeropuerto Internacional de Cancún.

Con la llegada de cruceros se detonará un puerto multiusos en este punto, al estar en marcha una inversión en el puerto que permitirá manejar carga y pasajeros en operaciones simultáneas bajo todas las medidas de seguridad y protección”, explicó la funcionaria.

Ricalde Magaña añadió que la Apiqroo inició en este año la construcción de un punto de verificación fitosanitaria en la Terminal Marítima de Puerto Morelos para reforzar el recinto de altura y brindar los mismos servicios que ofrecen los puertos de Progreso y Veracruz.

“El punto de verificación beneficiará la importación y exportación de vegetales secos, granos como productos congelados, lo que permitirá que la industria hotelera y restaurantera de la Riviera Maya y Quintana Roo en general se surta de estos productos a mejores precios.

“Con estas instalaciones, el estado estará en condiciones de competencia y de generar nuevas rutas comerciales a nivel nacional e internacional. Es un punto que permitirá la exportación de cultivos locales como cítricos, piña y pitahaya, así como productos procesados, entre ellos azúcar, a la vez de importar insumos que requiere la industria sin chimeneas”, aseguró.

Recordó que el recinto fiscalizado que tiene años operando en Puerto Morelos en el 2018 registró el movimiento de 30,294 toneladas de importación y 9,290 toneladas de exportación, pero con las nuevas instalaciones fitosanitarias estará en posibilidades de ampliar esos volúmenes.

Oposición

En noviembre del 2018 la secretaria de Turismo estatal, Marisol Vanegas Pérez, informó que la naviera Capri Cruises estaba a punto de concretar los permisos para iniciar las operaciones de un Home Port de cruceros en Puerto Morelos a partir de la Semana Santa del 2019.

El barco tendría capacidad para 800 pasajeros, los cuales se embarcarían en un puerto a 20 minutos del Aeropuerto Internacional de Cancún, traídos en aviones chárter desde Estados Unidos para zarpar desde Quintana Roo hacia una nueva ruta que recorrería Cuba, entre otros puntos de la región Caribe.

En esa ocasión, José Chapur, presidente de Grupo Palace, aseguró que el atraque de cruceros en cualquier punto del corredor Cancún-Riviera Maya tendría un impacto grave a la hotelería, pues no sólo implica que el nuevo segmento de cruceristas ocupe asientos de avión que tradicionalmente son utilizados por el turista tradicional que deja más derrama en el destino, sino que habría una merma a la ocupación por efecto de la propia dinámica de los cruceros, cuyos viajeros no pernoctan en el destino, pues tienen estancias de ocho horas previo a embarcarse hacia otro destino.

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El Economista
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